Der Prototyp des ursprünglich als reines Schulflugzeug konzipierten Doppeldeckers Po-2 (bis 1944 Bezeichnung: U-2) des berühmten sowjetischen Flugzeugkonstrukteurs Polikarpow (z.B. I-15, I-16, I-153), absolvierte seinen Erstflug 1927, in deutlich verbesserter Version 1928. Zusammen mit der späteren Lizenz-Produktion in Polen (1948-1953 mit der Bezeichnung CSS-13) wurden insgesamt 33.000 Exemplare hergestellt. Die Po-2 ist damit eines der meistgebauten Flugzeuge aller Zeiten und hat für ihre Zeit viele revolutionäre konstruktive Besonderheiten. Neben dem Haupteinsatzzweck als Schulflugzeug wurde die Po-2 auch als Verbindungs-, Sanitäts-, Aufklärungs-, Beobachtungs- und Rettungsflugzeug eingesetzt. Während des II. Weltkrieges erfolgte auch der Einsatz als leichter Frontbomber während der Nachtstunden. Weil die Flugzeuge aus Holz gefertigt wurden, haben nur noch wenige Exemplare bis heute überlebt. Zur Zeit gibt es in Europa und damit vermutlich weltweit nur noch weniger als 10 flugfähige Po-2 in Frankreich, Ungarn und Russland. Mit der Instandsetzung und dem späteren Einsatz der Po-2 hat der LSV Sachsen e.V. also eine fast einzigartige Möglichkeit, einen Beitrag zur Bewahrung lebendiger Luftfahrtgeschichte zu leisten.
Diese Bilder zeigen eindeutig, dass unsere CSS-13 mit der Werknummer 0408, als sie noch in Polen mit polnischer Registrierung flog – ein Agrarflugzeug war mit einem Behälter zwischen den Piloten und einer kleinen Windmühle oben zwischen den Pilotensitzen, welche die Streuvorrichtung antrieb.
Die Po-2 des LSV Sachsen e.V. wurde in Lizenz als CSS-13 in Polen bei PZL in Mielec gebaut und war zunächst auch in Polen mit dem Kennzeichen SP-ATA zugelassen. Bei der Außerdienststellung befand sie sich im Bestand der ehemaligen Gesellschaft für Sport und Technik (GST). Es ist dem persönlichen Einsatz der Sportfreunde aus Riesa-Canitz zu verdanken, dass die Maschine nach der Außerdienststellung nicht – wie damals zwingend vorgeschrieben – zerstört wurde.
Am 08. Januar 1928, also vor 95 Jahren absolvierte der Prototyp der U-2 – so wie sie dann ab
1944 als Po-2 (Po-dwa) bezeichnet wurde und so, wie wir sie heute noch von Roitzschjora aus fliegen –
erfolgreich ihren Erstflug auf Skiern.
Videos: „Karl Mühlmann erzählt“
Am 08. Januar 1928, also vor 95 Jahren absolvierte der Prototyp der U-2 – so wie sie dann ab 1944 als Po-2 (Po-dwa) bezeichnet wurde und so, wie wir sie heute noch von Roitzschjora aus fliegen – erfolgreich ihren Erstflug auf Skiern.
Die erste weiße Po-2
Diese Po-2 wurde extra für den DEFA-Film „Leute mit Flügeln“ andersfarbig hergerichtet. Die DM-WCI wurde 1966 aus dem Register der DDR gestrichen.
Fotos: Fredo Neitsch
Die zweite weiße Po-2
Foto vor dem 01.10.1959 entstanden, DM-WAL wurde am 06.07.1960 aus dem Luftfahrtregister der DDR gestrichen. Das Kennzeichen wurde 1965 wieder an eine aus Polen gekaufte CSS-13 vergeben.
Die dritte weiße Po-2
DM-WCR Dresden 1959
DM-WAU PO2 aus Gera
Es ist dem persönlichen Einsatz der Sportfreunde aus Riesa-Canitz zu verdanken, dass unsere DM-WAH nach der Außerdienststellung nicht ebenfalls- wie damals zwingend vorgeschrieben – zerstört wurde.